隨州網(wǎng)
標題: 隨州高速公路建設難道就此止步不前了？ [打印本頁]
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-28 15:55
標題: 隨州高速公路建設難道就此止步不前了？
本帖最后由 城南歸雁 于 2016-8-29 09:08 編輯
△十二五期間，隨州建成漢十、隨岳、麻竹高速路網(wǎng)
2016年8月11日，隨州麻竹高速“隨州南”出口暨浪河互通的建成通車，標志著9636平方公里隨州大地上，已無在建高速公路項目。相比省內兄弟城市高速公路建設熱火朝天的局面，隨州高速公路建設偃旗息鼓、萎靡不振，可謂“毫無斗志”。除了規(guī)劃中的武漢城市圈環(huán)線高速廣水段、京港澳高速復線廣水段不足30km的計劃外，隨州竟然提不出新建高速公路規(guī)劃項目。
漢十、隨岳、麻竹三條高速公路縱橫交錯，相互形成樞紐，除武漢外僅隨州具備此優(yōu)勢，高速公路密度達3.3公里/百平方公里，位居全省第二，每萬人擁有1.24公里位居全省第一。漢十高速（G70）在隨州境內全長74.3公里，2005年9月建成通車，是我市第一條建成通車的高速公路，也是全省第一條生態(tài)走廊，拉近了我市與武漢及周邊城市的距離。隨岳高速（G4w2）在隨州境內全長110公里，在全線率先動工并建成通車，中段33公里2007年12月建成通車、北段77公里2009年6月建成通車。隨岳高速與漢十高速在我市交叉形成互通，構建了我市貫通南北，連通東西的高速大骨架。麻竹高速（G4213）在隨州境內全長136公里，是全省高速公路下放地方政府管理后的首個高速公路項目，隨州東段80.8公里于2009年6月采取BOT模式在全線率先啟動，2011年6月建成通車。隨州西段55.2公里2012年10月啟動，2013年3月動工建設，2015年2月建成通車。麻竹高速的建成通車，全面助推大洪山、玉龍溫泉、琵琶湖等景區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。
十二五末期，隨州高速公路建設碩果累累。彼時，有的是自信：“高速公路密度達3.3公里/百平方公里，位居全省第二，每萬人擁有1.24公里位居全省第一�！敝徊贿^數(shù)據(jù)真的是這樣的嗎？鄙人不才，遍覽湖北各市交通建設成果數(shù)據(jù)，得到了不一樣的排位。
截止2015年農歷年底，隨州建成高速公路里程320.3km，高速公路密度為3.32公里/百平方公里，低于全省平均密度（3.34公里/百平方公里）。密度在湖北17個市州中排名第8名，排在黃石、武漢、鄂州、咸寧、X桃、黃岡、孝感（全部為武漢城市圈成員）之后，而不是自以為是的“第二”。成績不是吹出來的，而是靠辛勤汗水干出來的。
在省內兄弟“多快好省”加快建設主干高速路網(wǎng)的時候，隨州就此熄火，無一寸高速在建工程，形勢確實令人堪憂。展望十三五，兄弟各市比學趕超，隨州如果不上馬新建高速公路項目，必將在十三五末期落后于兄弟城市。屆時，隨州高速公路密度為3.61公里/百平方公里，將從密度排行榜第8名掉到第12名，被荊州、襄陽、宜昌、荊門趕超，低于全省平均密度（4.03公里/百平方公里），僅僅比鄂西十堰、恩施、神農架等少數(shù)幾個地市要高。
“十三五”期間，隨州規(guī)劃建設的高速公路有武漢城市圈外環(huán)高速公路隨州段、楊寨至武勝關高速公路兩個項目，其中武漢城市圈外環(huán)高速公路起于大隨高速公路楊寨段，向下途徑太平鄉(xiāng)后進入孝昌縣境內，隨州境內全長13公里，設置樞紐互通一處，收費站互通一處（太平），該項目前期工作已完成，正在和省交投商談投資協(xié)議，預計2017年開工建設；楊寨至武勝關高速公路則是武漢城市圈外環(huán)高速隨州段的北延伸線，在武勝關和京港澳高速河南段進行對接，隨州境內全長約15公里，該項目是京港澳高速的復線，可有效分流京港澳高速的巨大車流量，目前該項目的前期工作已經展開，有望十三五期間動工建設。隨州東環(huán)高速（麻竹高速經萬店至隨岳高速）和宜昌經荊門至隨州到信陽的高速公路兩個項目，我們正在向省里積極匯報，爭取將其列入中長期高速公路網(wǎng)規(guī)劃，至于線路走向問題我們正在委托咨詢單位進行謀劃布局。
如果隨州不上馬新建高速公路項目，十三五末期就必然落后于全省平均水平。按全省平均密度4.03公里/百平方公里來算，隨州必須在十三五末期建成高速公路里程388.3km，目前建成里程為320.3km。十三五其間必須完成新建68km的任務，其中武漢城市圈環(huán)線廣水段13km、京港澳復線廣水段15km，剩余40km高速項目并無著落。
隨州交通部門必須加快推進隨州東環(huán)高速（麻竹高速經萬店至隨岳高速）、宜信高速（宜昌經荊門至隨州到信陽）兩個項目落地實施，屆時方能不落后于人。必須確保東環(huán)高速于十三五末期建成通車（約45km），方能達到全省平均水平。而要實現(xiàn)這一目標，必須預留3年建設時間，這將意味著隨州必須在2017年底前完成項目前期所有工作，確保項目有足夠的工期。
△隨北高速空白區(qū)域將成為湖北高速版圖上的巨大“漏洞”
當然，隨州吃虧是虧在“縣域”設置上，面積過大、縣市偏少。密度排行榜靠前的市，比如黃石、鄂州、咸寧下設縣區(qū)比較多，而且面積不大，都沒有進入全省縣市面積榜單前20。隨州呢？光隨縣就有5673平方公里，比第二名房縣多出563平方公里，多出的面積比黃石四個區(qū)的兩倍面積還大，總面積相當于面積榜單第20名鶴峰的兩倍！如果僅僅滿足于“縣縣通高速”，隨州確實已經“圓滿”了。但隨州三條高速主要分布在南部，隨北（隨縣、廣水）還有大片高速空白區(qū)域需要完善高速路網(wǎng)，必須克服縣域不足的困局，爭取新高速項目。
可是，隨州交通建設目前的現(xiàn)狀是怎樣的呢？普通公路建設進度滯后，能否實現(xiàn)十三五良好開局就是一個問題，更莫提高速公路了。隨州比不了武漢城市圈兄弟，也將落后于周邊城市。真心希望隨州交通部門能夠責任再多一點、膽子再大一點、步子再快一點，加快隨州新建高速公路立項實施步伐，為十三五期間隨州經濟發(fā)展做出更大貢獻。
更多閱讀：
隨州交通建設進度滯后能否實現(xiàn)“十三五”良好開局？
原文地址：http://khc555.com/thread-651277-1-1.html
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-28 16:20
官老爺需要屁民來提醒！
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-28 17:28
隨州比不了武漢城市圈城市，如果不努力就落后于周邊城市，到時候只能向鄂西貧困山區(qū)城市尋找優(yōu)越感了！老是吃老本，不圖新發(fā)展，前途一片慘淡！
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-28 22:55
本帖最后由 城南歸雁 于 2016-8-28 23:05 編輯
武漢城市圈環(huán)線高速廣水要拉到太平去，接麻竹楊寨段設廣水東樞紐互通，只是三個備選方案之一，孝感不一定同意。這13公里還得力爭！
(, 下載次數(shù): 156)
作者: 吳增 時間: 2016-8-29 03:35
作者: 此生無只愛你 時間: 2016-8-29 07:22
作者: 北小牛 時間: 2016-8-29 08:59
隨北地區(qū)地處桐柏山脈，又是省界，修高速公路不太容易，只能往國家振興大別山革命老區(qū)這個概念上靠，但是麻竹高速已經有了。講故事也需要有個引子，現(xiàn)在確實不好下口啊，畢竟已經有3條高速公路了。
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-29 09:12
三條高速就洋洋得意了？放眼全省，除了神農架、天潛仙這樣的獨體，哪個市州沒有三條高速？鄂州面積那么小，都有三條了，現(xiàn)在準備修第四條鄂咸高速了。隨州面積龐大，縣市偏少，如果僅以“縣縣通高速”為目標，那就吃了啞巴虧。領導還吹“密度第二”，用不了幾年第12都排不上了！
作者: 隨州龍哥 時間: 2016-8-29 21:15
是滴，是滴，隨州還真的很需要加油。
不光高速，比如現(xiàn)在的隨縣縣城，根本就輻射不到隨南的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如洪山，三里崗，長崗等等，不是辦證需要根本就不會去。
作者: 隨風飛文 時間: 2016-8-29 21:19
隨州發(fā)展想怎么樣就怎么樣，市級領導的臉面和百姓的面子一起丟唄，。
作者: 隨風飛文 時間: 2016-8-29 21:21
隨州早就落后了一二十年再多落后一二十年也不打緊，因為他叫隨丟
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-29 21:30
隨縣還是太弱了，厲山底子太薄，如今只能靠挖山賣石為業(yè)。隨北在經濟版圖和交通版圖中淪落。別人鄉(xiāng)鎮(zhèn)上高速只需要20分鐘，隨州還不思進��！
作者: 江湖小刀 時間: 2016-8-29 21:34
轉移到鐵路上， 月益鐵路積極推進下
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-29 21:37
上一個十年，隨州全面落后于咸寧，如今望其項背勢難趕超了。下一個十年，是不是還要被鄂州、x桃甚至棗陽超越？！不進則退。
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-29 21:41
鐵路更少是癡心妄想！一條隨麻安都沒有進入十三五計劃，更莫說月益需要另外兩省協(xié)調的了！搞高速公路還容易點！
作者: 隨天隨地 時間: 2016-8-29 21:41
好像隨州還規(guī)劃了一條隨北高速，不知走向如何？隨州的政府和媒體有點成績就吹上天，還好有樓主這樣較真的人，這臉打的……呵呵，希望有關部門能看到你的帖子，給他們一個鞭策！
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-29 21:46
隨州交通建設任務遠遠沒有完成，高速公路只是一個縮影而已。普通公路尤其是一級公路和二級公路密度，遠遠落后于周邊兄弟城市。坐井觀天、沾沾自喜，遲早被甩得更遠！
作者: 隨天隨地 時間: 2016-8-29 21:55
其實隨州還有好多規(guī)劃高速公路的空間，隨北隨南還有大片的盲區(qū)，隨州還遠沒有到四通八達的地步，很多高速線路需要盡快規(guī)劃動工的，如：隨州—唐河—南陽、荊門—隨州—信陽、新城—殷店—廣水等……
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-29 22:09
規(guī)劃該由當權者來做，屁民畫幾條線也木有屁用。屁民期望不高，不要落后于全省平均值就好。可是，這都實現(xiàn)不了！
作者: 白音庭 時間: 2016-8-29 23:05
主要是沒錢錢
作者: 城南歸雁 時間: 2016-8-29 23:16
高速都是湖北省交投投資運營的。地方不用出錢，銀行貸款，收費還貸。
作者: 一毛錢闖天下 時間: 2016-8-30 10:00
這臉打的，啪啪響！��！
作者: lovesz 時間: 2016-8-30 16:47
作者: 城南歸雁 時間: 2016-9-13 09:37
數(shù)據(jù)造假，恬不知恥。除了吹牛還能干點啥？
(, 下載次數(shù): 152)
(, 下載次數(shù): 176)
作者: gd2195 時間: 2016-10-9 16:26
隨州隨縣至信陽的高速公路馬上要進行論證了哦，樓主憂國憂民之心，值得敬佩。
但是，高速公路不是修給別人看的，而是修給人和車走的。目前隨州三條高速公路，除了漢十車流量基本達到標準以外，隨岳和麻竹上都基本上形同曬谷場，投入回報比嚴重偏低，同時造成了資源的極大浪費。就隨州的版圖格局來說，隨北確實是一片空白，但那片區(qū)域也確實缺乏有效的經濟增長點來支撐高速公路的建設，雖然說市政府不出錢，但投資人也不是傻子，如果不靠行政力量或者手段，是找不到投資人的。這幾年，隨州交通部門一直在謀劃，下一條高速該怎么布局更合適，有人提出了信陽-隨州-荊門的方案，但從高速公路分布格局上來看，非縱非橫，有插諢打科之嫌，我們在向省交通部門匯報的時候，省里就一句話“修路不是不可以，但你要拿出數(shù)據(jù)來說話！”，作為隨州人，誰都想給家鄉(xiāng)多修路，但需要尋找一個楔子，好在有政策的支撐，大別山革命老區(qū)政策的出臺，給了我們一個很正當?shù)睦碛�，于是借著大別山革命老區(qū)政策的東風，我們提出了修建信陽-隨州-棗陽的橫向走廊方案和關廟至信陽的繞城高速方案，但在全省十三五規(guī)劃中，只將隨州隨縣至信陽的高速公路納入到規(guī)劃籠子，東接信陽規(guī)劃的一條高速公路，西接隨岳高速封江附近，隨州市境內里程約40公里。其實，高速公路的規(guī)劃涉及到各方面的因素太多，譬如經濟發(fā)展、縣域劃分、人口分布等等，就像一張蜘蛛網(wǎng)，每一根絲都必須有可靠的連接點。隨州的交通發(fā)展確實還有很多不足，歡迎大家隨州的交通發(fā)展多提寶貴意見，獻計獻策，群策群力的推動交通事業(yè)健康發(fā)展。
作者: 城南歸雁 時間: 2016-10-9 19:11
看來你是專業(yè)人士。湖北省十三五交通規(guī)劃綱要里提到了謀劃隨州信陽高速公路，未知線路走向。個人認為應借機把隨州東環(huán)高速坐實。不然，真的沒機會了。
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