姚勁波:把創(chuàng)業(yè)者綁上我的戰(zhàn)車 O2O做到100億美金

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58 同城上市后，創(chuàng)始人姚勁波本以為可以松一口氣了，但他突然發(fā)現(xiàn)，一大撥類Uber 式O2O 公司正強(qiáng)勁崛起，已勢成威脅。這批公司大都向58 同城用戶提供近乎標(biāo)準(zhǔn)化的上門服務(wù)。它們對(duì)服務(wù)品質(zhì)有著較強(qiáng)的控制力，并借助移動(dòng)支付輕松實(shí)現(xiàn)了交易的閉環(huán)。更要命的是，借助LBS 和移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)，它們的生產(chǎn)效率和用戶體驗(yàn)，相較PC 時(shí)代的分類信息網(wǎng)站，已高出太多。此外，有些公司已融到了很多錢，顛覆58 同城已成公開表態(tài)。

    短暫的情緒波動(dòng)后，姚勁波確認(rèn)了以下兩點(diǎn)：第一，在生活服務(wù)業(yè)，信息是基礎(chǔ)，永遠(yuǎn)有價(jià)值，大而全的分類信息網(wǎng)站仍有生命力。58 同城財(cái)報(bào)可予以佐證。第二，前述O2O 公司在某些垂直細(xì)分領(lǐng)域，將很大程度上替代對(duì)應(yīng)的線下門店，并將逐步瓦解分類信息網(wǎng)站的客戶基礎(chǔ)，因此58 同城必須積極應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

    事實(shí)上，對(duì)58 同城這樣市值在三四十億美元的中巨頭而言，所處行業(yè)的巨變意味著一次向上攀升的機(jī)會(huì)。如果它們能夠像當(dāng)年的阿里巴巴一樣，將平臺(tái)開放，再通過投資、內(nèi)創(chuàng)業(yè)等舉措，把更多創(chuàng)業(yè)者綁到自己的戰(zhàn)車上，從而建立起一個(gè)枝繁葉茂的生態(tài)體系，那么，市值高于100 億美元并非沒有可能。

    58 同城已朝此方向邁了幾步。

    58 同城的生態(tài)體系布局于生活服務(wù)業(yè)，基石則是海量用戶。成立近10 年來，58 同城在信息服務(wù)方面較好地滿足了用戶需求。這一多年積攢的勢能(包括品牌、流量、資金等)導(dǎo)向該領(lǐng)域任何一個(gè)垂直細(xì)分市場，都將為之帶來顯著變化。

    就同業(yè)競爭而言，比58 同城資金更為雄厚的公司，在對(duì)生活服務(wù)業(yè)的理解上，大多不如前者，而鮮見的對(duì)該行業(yè)獨(dú)具深刻認(rèn)識(shí)的公司，則大多不如前者財(cái)大氣粗。

    58 同城生態(tài)體系包括58 同城、58 到家兩個(gè)品牌，分別覆蓋生活信息服務(wù)與生活服務(wù)交易兩環(huán)節(jié)。同城大而全，到家小而精。兩品牌均可共享母公司資源。兩者均具投資功能。姚勁波力圖通過投資的方式，將該領(lǐng)域從初創(chuàng)期到中后期富有前景的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目一網(wǎng)打盡。

    58 同城或?qū)⒊蔀樯�活服�?wù)業(yè)O2O 領(lǐng)域最大的生態(tài)體系。

    以下為姚勁波口述：

    O2O 不可怕

    我并不認(rèn)為生活服務(wù)業(yè)已經(jīng)演進(jìn)到了從信息走向交易的階段。在房產(chǎn)、招聘、二手車等58(即上市公司58 同城，下同)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域里，我還看不到有人在跟我們競爭。

    以二手車為例，什么優(yōu)車誠品、大搜車等，我都知道，但它們并不是來挑戰(zhàn)58 的。

    現(xiàn)在的二手車創(chuàng)業(yè)公司，幾乎全都是中介模式。它們大多提供二手車質(zhì)量擔(dān)保或檢測服務(wù)，以便讓用戶放心來買，但用戶不知道上述平臺(tái)在售二手車的詳盡信息，于是就到58 同城上找車，因?yàn)槲覀兊男畔⑹呛Ａ康�。所以，它們通通是我們的客戶�?/font>

    這個(gè)創(chuàng)業(yè)群體的存在或發(fā)達(dá)，對(duì)58 而言并非壞事，它們其實(shí)是在幫助58 做好二手車生態(tài)環(huán)境，比如為用戶提供更多的真實(shí)的信息。

    房產(chǎn)、招聘等品類也如此。愛屋吉屋、優(yōu)客逸家等新公司，也是我們的客戶。用戶需要在一個(gè)地方找到所有的房子，這就是分類信息網(wǎng)站存在的價(jià)值，它大而全。

    在本地生活服務(wù)業(yè)中，一個(gè)品類能夠用交易替代信息，應(yīng)具備以下幾個(gè)特征：第一，該服務(wù)的購買頻率足夠高。如頻率很低，它很難實(shí)現(xiàn)交易的閉環(huán)，因?yàn)橛脩舾�本不�?huì)去找你。第二，用戶能夠很快做出消費(fèi)決策。換言之，是否購買，用戶無須做很多研究和溝通。第三，該服務(wù)與地理位置相關(guān)。

    符合這些條件的品類其實(shí)不多。這也是在美國、日本和歐洲，生活服務(wù)業(yè)仍以信息服務(wù)為主要生態(tài)環(huán)境的重要原因。信息服務(wù)是人類社會(huì)的基礎(chǔ)架構(gòu)，它已存在數(shù)百年。有些需求就是個(gè)性化的，無法標(biāo)準(zhǔn)化。

    用戶對(duì)信息的需求并未降低，只是增幅放緩了。但即便如此，58 在2014 年實(shí)現(xiàn)了差不多翻倍的增長。我們的房產(chǎn)、招聘等品類，完全看不到增速減緩的趨勢。我的感覺是，業(yè)務(wù)每往前走一步，路就更寬一些。

    生活服務(wù)業(yè)里有很多機(jī)會(huì)，也有很多“坑”。應(yīng)該說，近一兩年來，只有部分品類到了向交易環(huán)節(jié)過渡的階段。很多人一直瞎嚷嚷，說什么O2O 時(shí)代來了，但到現(xiàn)在為止，O2O 仍處于發(fā)展的很早期，真正成規(guī)模的服務(wù)也就兩個(gè)半：打車算一個(gè)，外賣算一個(gè)，代駕算半個(gè)。除此之外，還有日訂單量超過1 萬的嗎?

    以投資代轉(zhuǎn)型

    如果有新品類出現(xiàn)了訂單量大增的趨勢，58 會(huì)去研究和探索。說不定我們的研究比其他人更系統(tǒng)化。得益于同城這個(gè)分類信息平臺(tái)，我們了解了大量的用戶行為，比如什么類別火、什么類別有很大的需求等。

    所以，在做得比較重的品類里，58 可能會(huì)做一些投資。58 有內(nèi)部孵化項(xiàng)目，比如58 陪練等。我們連品牌帶用戶帶團(tuán)隊(duì)全給創(chuàng)業(yè)者，但它是獨(dú)立的公司，我們是投資行為。對(duì)外，我們投了E 代駕。此前用戶在58 找代駕，打過去是一個(gè)代駕公司在接聽電話，現(xiàn)在用戶打過去，是他身邊一個(gè)有車的人接電話——這一模式的效率，肯定比58 原來的模式更高。58 的代駕頻道以后就是E 代駕的了。我們的初衷還是提高用戶體驗(yàn)，誰的服務(wù)更好，我們就扶持誰。

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