如何打造全球知名“汽車之城”？廣州聯(lián)手恒大發(fā)力新能源汽車

小美好

作為新能源汽車領域的“種子選手”，恒大從一開始就被認為是未來能領跑行業(yè)的“奪冠大熱”。而且，恒大還一直在加速。

6月11日，恒大在新能源汽車領域的布局又有大動作：與廣州市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將建立全方位、深層次、多領域的戰(zhàn)略合作關系，恒大將在廣州市大力布局新能源汽車產業(yè)。

廣州市與恒大集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

同時雙方還簽署了南沙系列重大投資合作協(xié)議，恒大將投資1600億在廣州南沙區(qū)建設新能源汽車三大基地等項目，其中整車研發(fā)生產基地將建成恒大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地；電池研發(fā)生產基地將建成50GWH生產規(guī)模的動力電池超級工廠；電機研發(fā)生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統(tǒng)生產基地。

簽約合影

資本的不斷涌入使得新能源汽車賽道逐漸充滿競爭，但“恒大獨具優(yōu)勢，收購瑞典NEVS時就已具備整車量產能力，在瑞典特羅爾海坦、中國天津和上海等地均有生產基地，動力電池和輪轂電機等核心零部件同樣已具備量產能力。此次在南沙落子建設三大基地，意味著其量產優(yōu)勢進一步強化。”一位業(yè)內人士強調了量產能力對車企的重要性。

南沙區(qū)與恒大各大產業(yè)集團簽署投資合作協(xié)議

除了量產能力，技術是恒大更突出的競爭優(yōu)勢。汽車是典型的技術密集型產業(yè)。沒有獨一無二的核心技術，沒有一流的汽車制造工藝，沒有完善的全產業(yè)鏈體系，就很難在日趨激烈的競爭中立下身來。

恒大顯然一開始就已意識到了這一點，因此不只是量產，其造車的邏輯是在掌握核心技術的同時將產業(yè)鏈上的環(huán)節(jié)各個擊破。在產業(yè)鏈的研發(fā)與生產環(huán)節(jié)，恒大通過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發(fā)制造能力；通過入主卡耐、荷蘭e-Traction公司及英國Protean，獲得了新能源汽車電池和電機電控等零部件領域的尖端技術及量產能力。

許家印向馬興瑞省長和張碩輔書記介紹恒大新能源汽車情況

在產業(yè)鏈的銷售和服務環(huán)節(jié)，恒大則通過入股廣匯集團，擁有全球最大汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡，并研發(fā)出智慧科技充電云平臺，解決新能源汽車充電難的問題。

此次合作中，與恒大頂級造車技術及完備產業(yè)鏈相輔相成的是廣州在新能源汽車領域的雄厚基礎和集群優(yōu)勢。據(jù)了解，廣州市是全國三大汽車生產基地之一，也是國家汽車及零部件出口基地、國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。南沙也是國內新能源汽車產業(yè)集聚地之一，正在全力打造新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車城。

而且，為了全力支持恒大在廣州的發(fā)展，廣州市政府表示將持續(xù)深化營商環(huán)境改革，提供優(yōu)質高效服務。由此可見，恒大和廣州強強聯(lián)手無疑將開辟出一片雙贏的局面，共同推動我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

“恒大做事的風格，要么不做，要做就要做到最好�！� 對于做好新能源汽車產業(yè)，恒大顯然有著十足的信心。